En medio de un escenario cada vez más complejo para el transporte urbano e interurbano en el sur de Santa Fe, el gobierno provincial volvió a elevar el tono de sus reclamos hacia la Nación por el esquema de subsidios vigente. Desde la Casa Gris aseguran que el sistema se mantiene, en gran parte, gracias al esfuerzo económico provincial, que ya superó los $193.000 millones para evitar recortes o interrupciones en el servicio.

El ministro de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini, atribuyó la situación a una combinación de factores económicos y decisiones del gobierno nacional. Entre ellos, mencionó el impacto del aumento del combustible en un contexto internacional adverso y las demoras en el pago de los atributos sociales del sistema SUBE, una fuente clave de ingresos para las empresas de transporte.

“El conflicto internacional elevó el precio del petróleo y eso, sumado al atraso en los pagos de los atributos sociales, complica seriamente la operatoria”, explicó el funcionario. A su vez, cuestionó la distribución de los recursos nacionales, que —según indicó— perjudica al interior del país.

Los datos oficiales refuerzan ese planteo. Desde 2024, Santa Fe aportó $706.761 millones por el impuesto a los combustibles, pero recibió apenas $133.000 millones en compensaciones, lo que representa solo el 19% de lo recaudado. En paralelo, el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) concentró más de $1,6 billones en subsidios durante el mismo período.

Esta diferencia se traslada directamente al bolsillo de los usuarios. Mientras que en el interior el boleto mínimo urbano ronda los $1700, en el AMBA se mantiene por debajo de los $1000, con una brecha que puede llegar al 77%.

La desigualdad también se evidencia en el transporte interurbano. Un viaje en colectivo en el conurbano bonaerense —como el tramo entre Constitución y Tigre— cuesta entre $900 y $1100 con SUBE registrada. En cambio, en Santa Fe los valores son considerablemente más altos: el pasaje entre Rosario y San Lorenzo supera los $3900 por ruta y los $5400 por autopista, y el trayecto entre la capital provincial y Monte Vera alcanza los $2765.

“El problema lleva años, pero es momento de discutir cómo se reparten los recursos”, sostuvo Puccini, quien cuestionó que el esquema actual “genera ciudadanos de primera cerca del Obelisco y ciudadanos de segunda en el interior productivo”.

Además, el ministro destacó el rol activo de la Provincia para sostener el sistema, remarcando que los fondos propios permitieron garantizar políticas como el Boleto Educativo y el Boleto Rural, fundamentales para el acceso al trabajo y la educación.

Por último, advirtió que la falta de inversión nacional también impacta en la infraestructura vial. En ese sentido, señaló el deterioro de rutas nacionales como la 11, la 33 y la 34, donde —según indicó— se registran accidentes fatales con frecuencia.

“Nación hoy nos da la espalda, pero la Provincia sigue invirtiendo para que los santafesinos puedan trabajar y estudiar”, concluyó el funcionario, reforzando el reclamo por una distribución más equitativa de los subsidios al transporte público.